08年上半年，受美国次贷危机、原油价格飙升等多重因素影响，加之海外市场不断提高进口汽车门槛，中国汽车在开拓国际市场上面临着多重阻力。

海关总署8月15日消息，海关统计数据显示，08年上半年，中国共出口汽车36.1万辆，价值46.2亿美元，比07年同期（下同）分别增长58.5%和89%，比07年同期分别回落17.1个和28.2个百分点。其中，一般贸易项下出口25.3万辆，增长59.7%，占同期中国汽车出口总量的70.1%。其出口主要特点有：

一、3月份以来增速持续走低，6月份呈现18个月来首次个位数增长

08年上半年，除2月份之外，中国汽车单月出口规模均超过5万辆，其中3-5月份连续3个月超过6万辆，但其增速呈现持续走低，6月份单月出口回落至5.5万辆，同比增速仅为8.9%，大幅回落108.4个百分点，为自2007年以来的首次个位数增长。

二、对非洲和俄罗斯出口增速大幅回落，对东盟出口急剧攀升

08年上半，年中国对非洲出口汽车7.2万辆，增长39.8%，回落65.2个百分点，其中对阿尔及利亚、南非分别出口1.9万辆和1.8万辆，分别由07年同期的77.8%和7.4倍回落至14.9%和51.8%；对俄罗斯出口4.8万辆，增幅由07年同期的激增3倍转为仅增长26.2%。同期，对东盟出口汽车呈现高速增长，出口汽车5.4万辆，激增2.7倍，其中对越南出口4.6万辆，激增3倍。此外，对欧盟出口3.3万辆，增长49.2%，增速比07年同期加快29.8个百分点。

三、拥有自主品牌的内资企业保持出口主导地位，部分企业增速回落明显

08年上半年，中国内资企业出口汽车26.4万辆，增长72.4%，占同期中国汽车出口总量的73.2%。其中，国有企业出口17.6万辆，增长58.3%，回落29.2个百分点；私营企业出口7.5万辆，增长89.2%，回落9.5个百分点。

在出口量超过千辆的51家企业中，内资企业占据38席。其中，奇瑞出口5.6万辆，增长72.7%，增幅回落172个百分点。吉利出口1.8万辆，增长2倍，跃居内资企业出口第二位，增幅与07年基本持平。此外，长安、一汽、江淮等拥有自主品牌的内资企业上半年出口量均突破万辆，进入汽车出口企业前10名。

四、出口产品仍主要集中在中低端品种

08年上半年，中国出口汽车仍以中低端产品为主，各类型中低端汽车合计出口30.3万辆，增长56%，占同期中国汽车出口总量的84%。其中，排气量在1L至1.5L之间的汽油小轿车出口量居首，共7.9万辆，激增1.8倍；车总重不超过5吨的其他柴油货车出口6.8万辆，增长75.5%，回落7.1个百分点。排气量在1.5L至2.5L之间的汽油小轿车出口4.7万辆，增幅由07年同期的激增5倍转为增长34.9%。

08年上半年，受美国次贷危机、原油价格飙升、国内生产成本大幅提高以及人民币持续升值等多重因素影响，加之海外市场不断提高进口汽车门槛，中国汽车在开拓国际市场上面临着多重阻力。如俄罗斯分别于08年1月和7月增加对进口车的检测和认证项目，致使中国汽车在俄所占外国汽车的市场份额由07年的3%退回到此前的2% ；欧洲也将于2009年再增碰撞测试项目；同时委内瑞拉、马来西亚等其他海外市场也针对进口汽车采取配额、限制内销等一系列贸易保护手段。除此之外，中国自主品牌汽车在质量和环保等问题上存在欠缺，且知识产权争端也日益加剧。08年6月，双环CEO外观因涉嫌抄袭，被德国慕尼黑地方法院裁定侵权宝马X5，被判停止在德国销售，销毁现有汽车，并向宝马汽车赔偿所造成的相应损失，为中国汽车出口海外敲响了警钟。

为了持续健康、快速有序地开拓中国汽车的海外市场，建议：一是发挥行业协会的作用，主动了解海外市场法律法规的规定和知识产权保护状况，积极参与国际竞争；二是引导企业加强研发，提高制造标准和产品档次，加强自主品牌创新和保护意识；三是加强销售渠道和售后服务网络建设，提升安全质量和服务质量，以战略的眼光开拓海外市场。